The Gear Doctor / Denali Electronics D3 TriOptic Light Pods: Longo

Foto: Sean Michael

Alguns ADVers podem se lembrar das apresentações do Dr. Sean Michael nos eventos da Overland Expo. O Dr. Michael é um motociclista e professor de Design e Desenvolvimento de Produtos Outdoor na Utah State University, entre muitas outras coisas (biografia mais longa no final desta história). Hoje ele traz um review de alguns equipamentos da Denali Electronics (www.denalielectronics.com). Se você tiver dúvidas sobre as novas luzes D3, provavelmente encontrará muitas respostas aqui—Ed.

Não ande à noite. Além do ATGATT, existe alguma velha serra mais comum de se ouvir para melhorar a segurança? Subjacente à sua sabedoria está este fato: os fabricantes de motocicletas vêm construindo bicicletas há mais de um século com iluminação completamente inadequada. Então, o que um piloto deve fazer? Quando o sol se põe, o mesmo acontece com o suporte. Mas por que?

Mesmo com a Ducati lançando a primeira moto de produção equipada com LED - a 1199 Panigale - em 2012, a maioria das motos ainda vem equipada com iluminação inadequada. Felizmente, o mercado de reposição fez o que BMW, Honda e outros fabricantes não conseguiram. Em apenas uma década, eles desenvolveram luzes de LED que superam drasticamente os equipamentos de fábrica, fazendo com que a estrada à frente não seja mais um jogo de adivinhação mal iluminado.

De 2004 a 2009, a adoção do LED evoluiu rapidamente na iluminação automotiva, com a Audi liderando a revolução. Inicialmente usado apenas para funções selecionadas, o supercarro R8 reivindicou o direito de se gabar como o primeiro veículo de produção a executar iluminação totalmente baseada em LED. Hoje, o mercado está repleto de carros e caminhões equipados com sistemas de iluminação LED nítidos, brilhantes e facilmente controlados. Muitos incluem novas variações no sinal de direção sequencial que apareceu pela primeira vez no Thunderbird de 1965. Esta e outras funções de iluminação atraentes ajudaram a melhorar a segurança do veículo.

O D3 é montado facilmente na maioria das bicicletas. Foto: Sean Michael

Toda essa tecnologia também é uma boa notícia para as motocicletas, porque ser visto (também conhecido como conspicuidade) está entre as principais necessidades de segurança dos motociclistas. A revolução do LED também é fundamental porque os estatores nas bicicletas produzem uma potência muito modesta para alimentar as luzes e outros sistemas. Os chips de LED hoje produzem 5x mais lúmens do que uma lâmpada de halogênio de potência comparável. "Lumens por watt são a 'potência' da luz", escreveu MotorTrend no advento da revolução do LED, e essa continua sendo uma maneira útil de visualizar o desempenho da iluminação.

A Denali Electronics vem lidando com essa necessidade de segurança há anos, e suas últimas luzes mostram o quão longe a iluminação da motocicleta chegou. A marca foi co-fundada pelo fundador da Twisted Throttle, Erik Stephens, em 2010. Juntamente com o designer de produto Nate Bastien, eles foram estimulados pela promessa da mesma fronteira tecnológica que os engenheiros da Ducati em Bolonha exploraram: chips de LED.

A jornada para fundar a Denali Electronics começou com a segurança do piloto. "A segurança sempre foi muito importante para mim, para Nate e para o restante de nossa equipe de produtos", diz Erik. No início, eles primeiro enfrentaram o desafio de fornecer luzes específicas para veículos confiáveis ​​de fabricantes de luzes existentes. Essas tentativas incipientes resultaram em luzes com o emblema Twisted Throttle, mas o sucesso da luz (junto com as frustrações da montagem e mais) logo levou à decisão de projetar suas próprias luzes desde o início. Essas primeiras luzes da Denali Electronics focaram em ultrapassar os limites do fator de forma pequeno enquanto alcançavam saídas de luz altamente utilizáveis.

Desde então, a Denali Electronics ganhou reputação por resolver a iluminação para motociclistas por meio de montagem e tipos de luzes. Ultimamente, eles se ramificaram em outros esportes motorizados e até no reino automotivo. Mas seu mercado principal continua sendo os powersports e, especificamente, o entusiasta que precisa de iluminação compacta com saídas substanciais. Erik descreveu como a evolução da marca começou com uma grande pilha de luzes compradas de todos os principais concorrentes, seguida pela comparação de todas as lâmpadas frente a frente quanto ao desempenho. A partir daí, eles começaram a "aumentar os LEDs" em seus próprios protótipos para estabelecer saídas máximas. Esse processo e os modelos subseqüentes evoluíram até atingirem o marco da primeira luz totalmente personalizada (ou seja, carcaça e componentes) da Denali: a D7.